Por que o frete marítimo está aumentando fora da temporada

 

A origem desta ronda de aumentos "anormais" nos preços do transporte marítimo ainda está no Mar Vermelho.

O principal motivo é a falta de capacidade marítima causada pelo desvio no Mar Vermelho.

 

A situação actual mostra que os desvios consomem muita capacidade marítima, especialmente nas rotas europeias. Mesmo que seja adicionada nova capacidade de transporte, esta não consegue satisfazer a procura, resultando numa capacidade de transporte limitada. Junho não é a tradicional alta temporada para remessas. Os custos de envio continuarão a aumentar ou mesmo retornarão ao mercado em 2021? A razão pela qual este aumento de preços é difícil de prever é que este não é um mercado tradicional. Tomemos como exemplo o aumento de preços em 2021. Naquela época, os americanos consumiam em casa e a demanda aumentava.

 

Em 6 de junho, de acordo com dados da Freightos, plataforma digital global de frete, as tarifas de frete da Ásia para a Costa Oeste e Costa Leste dos Estados Unidos subiram para US$ 5.030/FEU e US$ 6.723/FEU, respectivamente, e as tarifas de frete para a rota do Mediterrâneo subiu para cerca de 5.639 dólares/FEU e as tarifas de frete para o Norte da Europa subiram para 5.021 dólares/FEU. As taxas de frete em todas as rotas apresentaram tendência de aumento.

 

Cerca de 12% do transporte global de carga passa pela hidrovia da Eurásia formada pelo Mar Vermelho e pelo Canal de Suez. Esta rota é uma “tábua de salvação” para a cadeia global de abastecimento de energia e materiais.

 

Segundo dados da Autoridade do Canal de Suez, no início de abril o volume de transporte do canal caiu 66% em relação ao mesmo período do ano passado. Embora contornar o Cabo da Boa Esperança aumente a distância de navegação em cerca de 11,{2}} quilômetros, estenda o tempo de navegação em 12 a 14 dias e aumente os custos de combustível em cerca de 40%, muitos gigantes da navegação mudaram de rota para evitar a guerra perdas.