Como faço para instalar um chicote de fios em um trator com um sistema elétrico complexo?

 

 

O que se segue é a sequência de nove passos que usamos quando um trator chega com um chicote de fios com defeito, desde o isolamento da bateria até o registro da troca para que o próximo reparo comece a partir das evidências.

 

 

 

 

1. Reúna as ferramentas e um arnês adequado

 

 

 

 

Uma troca completa precisa de um conjunto de soquetes, alicate de corte, um crimpador de catraca com a matriz correta, termorretrátil com adesivo, uma pistola de ar quente, abraçadeiras e uma chave de torque para as braçadeiras da bateria. Obtenha o chicote antes de desmontar qualquer coisa, porque o modelo, o tipo de cabine e o ar condicionado alteram a contagem de conectores. Envie-nos esses três detalhes e combinaremos o desenho.

 

 

 

 

2. Desconecte a bateria, negativo primeiro

 

 

 

 

Isole a bateria antes de tocar em um único conector. Remova primeiro o cabo negativo, para que uma chave escorregadia não consiga conectar o terminal positivo ao chassi. Tampe o terminal solto com um pano e desconecte o lado positivo.

 

 

 

 

3. Fotografe o arnês antigo antes da remoção

 

 

 

 

Nenhum manual registra como o último mecânico realmente encaminhou o chicote. Fotografe cada junção, cada ponto de ligação e a direção de cada conector. Em seguida, solte as abas de travamento em vez de puxar os fios e mantenha o chicote antigo intacto. Um arnês antigo completo é a melhor planilha de construção que você pode entregar a um fornecedor.

 

 

 

 

4. Verifique o novo arnês em quatro pontos

 

 

 

 

Execute uma verificação de bancada primeiro. Confirme se o número da peça corresponde à sua máquina, procure por isolamento desgastado ou comprimido, verifique se cada pino está encaixado em seu invólucro e confirme se um anel de vedação está presente em cada conector selado. Um pino empurrado para trás na carcaça indica um medidor e falha seis meses depois sob vibração. Se um dos quatro estiver errado, pare e envie-nos o número da peça.

 

 

 

 

5. Encaminhe ao longo do caminho original

 

 

 

 

Siga a rota antiga em vez de uma mais curta. Mantenha o chicote a pelo menos 100 mm de distância das superfícies do escapamento e do turbo, nunca passe-o por um suporte pontiagudo e nunca o passe por uma abertura que se fecha quando a cabine se move. Deixe um loop de serviço em cada ponto de articulação.

 

 

 

 

6. Crimpe os terminais, não os prenda com fita adesiva

 

 

 

 

Desencape 6 a 8 mm de isolamento, combine o cilindro do terminal com a bitola do fio e prenda com uma ferramenta de catraca em vez de um alicate.Faça um teste de tração em cada junta, pois um terminal crimpado corretamente não se moverá.Sele cada um com termorretrátil revestido com adesivo.A fita isolante é um marcador, não um selo: sob a vibração e a lavagem de um trator, ele se desenrola em uma estação, e a corrosão começa por baixo, onde você não pode vê-la.

 

 

 

 

7. Teste antes de remontar

 

 

 

 

Reconecte o cabo positivo e depois o negativo. Gire a chave para funcionar e verifique as luzes, medidores, interruptores, buzina, circuito da tomada de força e, quando instalado, a embreagem do ar condicionado. Acione cada interruptor duas vezes e observe se o ponteiro do medidor pisca, o que geralmente significa um aterramento marginal.

 

 

 

 

8. Proteja e verifique novamente cada fixador

 

 

 

 

Aperte ambas as braçadeiras da bateria de acordo com o valor indicado pelo fabricante e, em seguida, faça uma segunda passagem ao longo do chicote a cada 300 mm com abraçadeiras ou clipes P. Amarre à estrutura, nunca a uma mangueira ou linha de freio. Empurre cada conector através de sua trava mais uma vez, porque a vibração afrouxa o que os dedos apertaram.

 

 

 

 

9. Limpe e registre a troca

 

 

 

 

Limpe a área de trabalho e descarte o arnês antigo de maneira adequada, em vez de deixá-lo no quintal. Registre a data, o número da peça e as horas da máquina.

 

 

 

 

 

 

Esquerda: conector circular à prova d'água com os condutores amarelos visíveis dentro do anel de acoplamento. Direita: face do conector multipinos com seu anel de vedação colado e manga de conduíte corrugado.

 

 

Caso o arnês antigo não tenha identificação com foto, envie-nos. Fazemos engenharia reversa a partir de sua amostra, analisando a bitola do fio, terminais, conectores e material, ou construímos de acordo com seus desenhos.

 

 

 

 

O arnês nessas fotos é nossoArnês utilitário para serviços pesados, desenvolvido para máquinas que trabalham com poeira e lavagem. Se a sua falha foi por atrito em vez de dano ao conector, nosso guia paraprotegendo o chicote elétrico do trator contra danos físicoscobre o roteamento em detalhes.