8 dicas para manutenção de carros clássicos-2

5. A ferrugem nunca dorme
Quer que seu carro clássico dure muito tempo? Descubra onde ele vai enferrujar e fique à frente da corrosão. As picapes tendem a enferrujar nos “cantos da cabine” e onde a caçamba foi muito usada. Veículos mais novos com substituição de pára-brisa podem acumular corrosão sob o novo adesivo. Hondas e carros britânicos podem enferrujar em todos os lugares. Pegue sua lanterna e dê uma olhada embaixo do capô, embaixo do carro, onde a carroceria encontra o chassi ou até mesmo onde os componentes da suspensão encontram um monobloco. Conheça a diferença entre ferrugem em uma peça componente (que pode ser tratada a qualquer momento que você precisar) e ferrugem nos acessórios da carroceria (que é uma situação de Código Vermelho).

Limpar a parte inferior da carroceria do seu carro após uma longa viagem pode ajudar muito na prevenção da corrosão, mas é impossível fugir do fato de que a ferrugem é um processo natural para aço sem revestimento e com revestimento leve. Onde quer que você tenha isso, eventualmente terá alguma ferrugem.

Qual é a melhor maneira de abordar o que você encontra? Pode ser qualquer coisa, desde um spray rápido de protetor contra ferrugem até uma restauração de churrasqueira. Fale com os especialistas da marca para obter conselhos sobre o seu carro específico.

6. Mantendo as “partes móveis” em movimento
É uma pergunta frequentemente feita pelos proprietários de carros clássicos: com que frequência preciso lubrificar o chassi e a suspensão? Bem, ninguém nunca fez isso demais, isso é certo. Conheça o cronograma de lubrificação do seu carro específico – pode haver uma dúzia ou mais de graxeiras em um chassi mais antigo. Depois de fazer isso, suba e observe coisas como trilhos de assento, volantes ajustáveis, rolos de janela e outras coisas que só se movem às vezes. Isso vale o dobro ou o triplo para qualquer recurso considerado "novo e inovador" na época, como os volantes giratórios ou os bancos dos anos sessenta.

7. Os pneus ficam cansados
É um facto infeliz da vida que os pneus não durem para sempre – mesmo que nunca os utilizemos. Flutuações de temperatura, luz ultravioleta de fontes comuns como o sol e ozônio na atmosfera podem se combinar para endurecer e rachar as superfícies de borracha dos pneus. As correias de aço ou náilon abaixo da borracha também podem perder flexibilidade

8. Não deixe parado por muito tempo – saia e dirija!
A melhor coisa que você pode fazer para manter seu carro clássico saudável: dirigi-lo uma vez por mês. Isso fará circular os fluidos, colocará vários componentes em suas amplitudes de movimento e realinhará todas as partes móveis. Não dirigir um carro é a coisa mais dura que você pode fazer. Considere isso uma desculpa para tirar o carro da garagem e colocá-lo na estrada, onde você poderá aproveitá-lo um pouco. É a coisa responsável a fazer – e irá lembrá-lo por que você está passando por todos esses problemas em primeiro lugar!